程时：“如果真的关闭GPS，就好像旅行者在大雾天或者黑暗里行走。如果终点有人不停地跟旅行者对话，告诉他跟终点的相对位置。旅行者就算不知道自己的确切坐标也能走到终点。”

“所以，可以开发基于摩斯电码的自动应答程序，当船舶进入通信盲区时，每小时自动发送一次船位信息，短波长波都发射。然后不管国内哪个港口收到，都给他按照规定模式以相同频率回复相对位置。船舶就能知道自己的大概位置和行进方向。”

就算是对方让我们用GPS系统，现在GPS也没有完成全星座24颗卫星的部署。

信号精度有限，特别是1991年后才启动的民用定位，误差可达百米级。

而且接收设备体积大。

所以备用方案是非常必要的。

这么做的好处是，就

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程时：“如果真的关闭GPS，就好像旅行者在大雾天或者黑暗里行走。如果终点有人不停地跟旅行者对话，告诉他跟终点的相对位置。旅行者就算不知道自己的确切坐标也能走到终点。”

“所以，可以开发基于摩斯电码的自动应答程序，当船舶进入通信盲区时，每小时自动发送一次船位信息，短波长波都发射。然后不管国内哪个港口收到，都给他按照规定模式以相同频率回复相对位置。船舶就能知道自己的大概位置和行进方向。”

就算是对方让我们用GPS系统，现在GPS也没有完成全星座24颗卫星的部署。

信号精度有限，特别是1991年后才启动的民用定位，误差可达百米级。

而且接收设备体积大。

所以备用方案是非常必要的。

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程时：“如果真的关闭GPS，就好像旅行者在大雾天或者黑暗里行走。如果终点有人不停地跟旅行者对话，告诉他跟终点的相对位置。旅行者就算不知道自己的确切坐标也能走到终点。”

“所以，可以开发基于摩斯电码的自动应答程序，当船舶进入通信盲区时，每小时自动发送一次船位信息，短波长波都发射。然后不管国内哪个港口收到，都给他按照规定模式以相同频率回复相对位置。船舶就能知道自己的大概位置和行进方向。”

就算是对方让我们用GPS系统，现在GPS也没有完成全星座24颗卫星的部署。

信号精度有限，特别是1991年后才启动的民用定位，误差可达百米级。

而且接收设备体积大。

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